|
Λεπτομέρειες:
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
|
| Υλικό: | Χυτοσίδηρος το /Steel | Max.speed (περιστροφή/λεπτό): | cont.320rpm/int.380rpm |
|---|---|---|---|
| Max.torque (N.m): | cont.1660N.m/int.1940N.m | Max.pressure πτώση: | cont.18mpa/int.21Mpa |
| Θερμοκρασία πετρελαίου: | κανονικός-35℃-80℃ | Ιξώδες: | 42-74mm2/s |
| Επισημαίνω: | Υδραυλική τροχιακή απόδειξη διάβρωσης μηχανών,630cc/Rev υδραυλική τροχιακή μηχανή,630cc/Rev μεταβλητή υδραυλική μηχανή |
||
MV 630 C/2, υδραυλικές μηχανές OMV 630cc/rev., φλάντζα της SAE, φ51.75mm παράλληλος άξονας, υδραυλική τροχιακή μηχανή
Κύρια προδιαγραφή.
Γεωμετρική μετατόπιση (cm3/r): 630
Μέγιστη ταχύτητα (ελάχιστος-1 [περιστροφή/λεπτό]): 320/380
Μέγιστη ροπή (NM [lbf·]): 1940
Μέγιστη παραγωγή (KW [HP]): 40 [57,0]
Μέγιστη ροή πετρελαίου (λ/λ [USgal/λ.]): 200 [52,8]
Μέγιστη πίεση κολπίσκων (φραγμός [PSI]): 210 [3050]
Κύρια προδιαγραφή:
| Τύπος | BMV 315 | BMV 400 | BMV 500 | BMV 630 | BMV 800 | BMV 1000 | |
| Γεωμετρική μετατόπιση (cm3 το /rev.) | 333 | 419 | 518 | 666 | 801 | 990 | |
| Μέγιστη ταχύτητα (περιστροφή/λεπτό) | CONT. | 510 | 500 | 400 | 320 | 250 | 200 |
| INT. | 630 | 600 | 480 | 380 | 300 | 240 | |
| Μέγιστη ροπή (Ν·μ) | CONT. | 920 | 1180 | 1460 | 1660 | 1880 | 2015 |
| INT. | 1110 | 1410 | 1760 | 1940 | 2110 | 2280 | |
| αιχμή | 1290 | 1640 | 2050 | 2210 | 2470 | 2400 | |
| Μέγιστη παραγωγή (KW) | CONT. | 38 | 47 | 47 | 40 | 33 | 28.6 |
| INT. | 46 | 56 | 56 | 56 | 44 | 40 | |
| Μέγιστη πτώση πίεσης (MPA) | CONT. | 20 | 20 | 20 | 18 | 16 | 14 |
| INT. | 24 | 24 | 24 | 21 | 18 | 16 | |
| αιχμή | 28 | 28 | 28 | 24 | 21 | 18 | |
| Μέγιστη ροή (λ/λ) | CONT. | 160 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| INT. | 200 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | |
| Βάρος (κλ) | 31.8 | 32.6 | 33.5 | 34.9 | 36.5 | 38.6 | |
Εφαρμογή:
Μεταφορείς
Λειτουργώντας μηχανές μετάλλων
Μηχανές οδικού κτηρίου
Μηχανήματα μεταλλείας
Βιομηχανίες τροφίμων
Γεωργικές μηχανές
Ειδικά οχήματα
Πλαστικά και λαστιχένια μηχανήματα κ.λπ.
οι υδραυλικές μηχανές χρησιμοποιούνται ευρέως σε περισσότερες περιοχές, μερικές φορές, όταν τις χρησιμοποιείτε, αυτές μπορούν να αποτύχουν να αρχίσουν ή δύσκολος στο αστέρι, είναι εδώ μερικοί λόγοι όταν συναντάτε αυτό το πρόβλημα
1. Ο αισθητήρας μέσα στη μηχανή έχει αποτύχει, με συνέπεια την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου δεν μπορεί να λάβει το σήμα ταχύτητας και το σήμα θέσης στροφαλοφόρων αξόνων εγκαίρως, που θα καταστήσει τον αισθητήρα ανίκανο να ελέγξει την ανάφλεξη καυσίμων, αυτή τη στιγμή το βούλωμα σπινθήρων δεν θα λειτουργήσει, και ο εγχυτήρας δεν θα αποκριθεί. Μπορούμε να ελέγξουμε με ένα εργαλείο για να επιβεβαιώσουμε ότι το βούλωμα εγχυτήρων και σπινθήρων είναι κανονικό.
2. Εάν ο εγχυτήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανονικά αλλά δεν μπορεί να παραδοθεί, μπορεί να θεωρηθεί ότι το κύκλωμα αντλιών και ελέγχου καυσίμων είναι ελαττωματικό. Σε αυτό το σημείο πρέπει να ελέγξουμε την αντλία καυσίμων, να συνδέσουμε τη διαγνωστική υποδοχή με ένα κοντό καλώδιο, και να συνδέσουμε έπειτα το διακόπτη ανάφλεξης αλλά δεν αρχίζουμε τη μηχανή, εάν ο ήχος της ροής καυσίμων μπορεί να ακουστεί, κατόπιν η αντλία καυσίμων είμαστε κανονικοί. Εάν κανένας ήχος δεν ακούγεται, ένα εργαλείο πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να ανιχνεύσει την αντίσταση μεταξύ των τερματικών 4 και 5 για να δει εάν το στοιχείο ανταποκρίνεται στην προδιαγραφή.
Αφετέρου, εξαρτάται από την κατάσταση του δύσκολου ξεκινήματος, εάν είναι μια καυτή δυσκολία έναρξης ή μια δυσκολία κρύας έναρξης, ο τρόπος να ελέγξει ότι είναι ο ίδιος.
1. Έλεγχος εάν η πίεση πετρελαίου του συστήματος καυσίμων είναι κατάλληλη. Παρεμβάλτε το μετρητή πίεσης καυσίμων στη γραμμή καυσίμων και αρχίστε τη μηχανή για να εξετάζετε την πίεση. Εάν η πίεση είναι πάρα πολύ υψηλή, ο ρυθμιστής πίεσης πρέπει να αντικατασταθεί, και εάν η πίεση είναι πάρα πολύ χαμηλή, η αντλία καυσίμων και το φίλτρο καυσίμων μπορούν να ελεγχθούν.
2. Ο έλεγχος εάν η οθόνη φίλτρων της αντλίας καυσίμων εμποδίζεται και πρέπει να αντικατασταθεί, εάν το φίλτρο δεν λειτουργεί κανονικά, αυτό θα αναγκάσει την αντλία καυσίμων για να μην απορροφήσει αρκετά καύσιμα, τα οποία θα προκαλέσουν την πίεση του συστήματος παροχής καυσίμων να είναι ανεπαρκή και δεν μπορούν να αρχίσουν.
3. Ο λόγος για τη δυσκολία μπορεί να είναι ένα κοινό ελάττωμα ή μια αποτυχία αεραγωγού εισαγωγής, εάν υπάρχει ένα πρόβλημα με τη παροχή καυσίμων, εσείς πρέπει να ελέγξει την ποιότητα των καυσίμων, αντλία καυσίμων, φίλτρο, ρυθμιστής πίεσης και ούτω καθεξής. Εάν υπάρχει ένα πρόβλημα με τον αέρα εισαγωγής, πρέπει να ελέγξετε εάν το σύστημα εισαγωγής διαρρέει. Εάν το φίλτρο αέρα τρέχει ομαλά.
Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι είναι σημαντικό να επιλεχτούν τα καύσιμα με τα εγγυημένα και αξιόπιστα εμπορικά σήματα, και δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τα καύσιμα που αναμιγνύονται με τα διαφορετικά εμπορικά σήματα, ούτε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα κατώτερα καύσιμα.
Τηλ.:: 86-311-68123061
Φαξ: 86-010-80115555-568844
