|
Λεπτομέρειες:
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
|
| Τύπος: | Υδραυλικός κινητήρας βαρέος δίσκου | Υλικό: | Χυτοσίδηρο |
|---|---|---|---|
| Max.torque (N.m): | Cont.920 N.m/int.1325 N.m | Max.speed (περιστροφή/λεπτό): | περιέχει 480 στροφές ανά λεπτό, 690 στροφές ανά λεπτό |
| Μείωση της πίεσης: | περιεχόμενο 20 Mpa/δισ.30 Mpa | Μέγιστη ροή: | Cont.150l/min/int.225l/min |
| Επισημαίνω: | 17δοντιές Σπλήνα LSHT Υδραυλική μηχανή,SAE PORTS υδραυλική μηχανή,Υδραυλικός κινητήρας LSHT |
||
Χαρακτηριστικά:
Τεχνικές προδιαγραφές για το BMK6-315-CC-FE-SF5:
Αντικατάσταση:
Κύρια προδιαγραφές
| Τύπος |
|
BMK6 200 |
BMK6 250 |
BMK6 315 |
BMK6 400 |
BMK6 500 |
BMK6 630 |
BMK6 800 |
BMK6 1000 |
|
| Γεωμετρική μετατόπιση (cm3 / περιστροφή) |
195.6 | 246.1 | 311.6 | 391.3 | 490.8 | 623 | 802.4 | 981.6 | ||
| Κύρια ταχύτητα ((rpm) |
Επικεφαλής. |
765 |
610 | 480 | 382 | 304 | 240 | 186 | 152 | |
| Δοκιμαστικό | 865 | 830 | 690 | 570 | 455 | 360 | 280 | 230 | ||
| Μέγιστη ροπή N.M |
Επικεφαλής. |
565 | 710 | 920 | 1160 | 1445 | 1480 | 1580 | 1675 | |
| Δοκιμαστικό | 840 | 1080 | 1325 | 1625 | 1880 | 1890 | 1880 | 1860 | ||
| Μέγιστη πτώση πίεσης (Mpa) | Επικεφαλής. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 17.5 | 14 | 14 | |
| Δοκιμαστικό | 30 | 30 | 30 | 30 | 27.5 | 22.5 | 15.5 | 14 | ||
| Βάρος (kg) | 26.3 | 26.8 | 27.3 | 28 | 28.8 | 29.6 | 30.5 | 32 | ||
ο υδραυλικός κινητήρας τροχιάς είναιΥδραυλικός κινητήρας χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής, που χρησιμοποιείται ευρύτερα σε μηχανήματα μηχανικής, κυρίως στη γεωργία, την αλιεία, τη ελαφριά βιομηχανία, την ανύψωση και τη μεταφορά, την εξόρυξη,Μηχανές κατασκευής και άλλες μηχανές με περιστρεφόμενο μηχανισμόΑυτό το άρθρο θα σας παρουσιάσει τη μέθοδο επισκευής των γρατζουνιών στο τέλος του κυκλοειδούς υδραυλικού κινητήρα.
1- Για λόγους γρατζουνιάς.
Κατά τη διαδικασία κατασκευής, το περιβάλλον εργασίας του υδραυλικού κινητήρα εκκρεμόστρωσης είναι συχνά σκληρό και η έλλειψη των απαραίτητων μέτρων ελέγχου της σκόνης, προκαλεί σοβαρή μόλυνση του υδραυλικού ελαίου.που οδηγεί σε φθορά και γρατζουνιές της επιφάνειας της άκρης του κινητήρα, που είναι ο κύριος λόγος.
Επιπλέον, εάν χρησιμοποιείτε τον κυκλοειδή κινητήρα είναι μια συνδυασμένη δομή, από το μπροστινό άκρο κάλυψη, stator δαχτυλίδι (τροτήρα στο stator δαχτυλίδι), σταθερό διάταξη ροής δίσκο και πίσω κάλυψη άκρου και ούτω καθεξής.Ανάμεσα στο μπροστινό κάλυμμα και τον σταθερό δίσκο διανομής ροής είναι το δαχτυλίδι του στατήρα, και η απόσταση μεταξύ τους είναι πολύ μικρή.
Δραστηριότητα κυκλοειδούς υδραυλικού κινητήρα, περιστροφή του περιστροφέα στο δαχτυλίδι του στατορίου και αμφότερες τις πλευρές της επιφάνειας επαφής για να σχηματίσουν ένα στρώμα λιπαντικού λάδι,όταν οι ακαθαρσίες εισέρχονται στις δύο επιφάνειες επαφής μεταξύ της ταινίας λιπαντικού ελαίου, με αποτέλεσμα την άμεση τριβή και να παράγουν πολλά μικρά θραύσματα ακαθαρσίαςόπως τα σκληρά σωματίδια ακαθαρσίας πιέζονται στα δόντια του περιστροφίου και τις δύο πλευρές του τέλους του προσώπου μεταξύ των δύο πλευρών του περιστροφίου και του περιστροφίου μαζί με την κίνηση, αλλά επίσης προκαλούν τακτική φθορά και γρατζουνιές κατάσταση.
2. Μέθοδος επισκευής
Αν οι γρατζουνιές είναι σχετικά μικρές, μπορείτε να πάρετε τη μέθοδο της επισκευής της άλεσης, επαναλαμβανόμενη άλεση, και τελικά να φορέσει μακριά τις γρατζουνιές στην επιφάνεια,και να διασφαλίσει ότι η επιφάνεια έχει τη χαμηλότερη τραχύτητα και τη μεγαλύτερη ακρίβειαΌταν οι γρατζουνιές της επιφάνειας είναι βαθύτερες και η επιφάνεια έχει επίσης αυλακώσεις σφράγισης και κανάλια διανομής ελαίου, η άλεση πρέπει να δίνει προσοχή στις διαμετρικές απαιτήσεις μεταξύ τους.Επιτέλους., μετά από καθαρισμό, συναρμολόγηση και δοκιμαστική λειτουργία, η μηχανή απέδειξε ότι λειτουργεί καλά και πέτυχε τον επιθυμητό σκοπό της αποκατάστασης.
Οι γρατζουνιές στο τέλος του κυκλοειδούς υδραυλικού κινητήρα πρέπει να επισκευάζονται εγκαίρως, επειδή με τον στατήρα,επαφή της άκρης του ρότορα με την μπροστινή επιφάνεια κάλυψης και τις γρατζουνιές του δίσκου κατανομής ροής, θα δημιουργήσει στον κινητήρα επτά κλειστές κοιλότητες πετρελαίου μεταξύ τους, με αποτέλεσμα σοβαρή εσωτερική διαρροή του κινητήρα, επηρεάζοντας έτσι σοβαρά την ροπή εξόδου του κινητήρα,η απόδοση του κινητήρα στην εργασία του κινητήρα χωρίς ισχύ. Στην καθημερινή συντήρηση, θα πρέπει να δίνουμε προσοχή στην έγκαιρη αντικατάσταση του υδραυλικού συστήματος λάδι, να αφαιρέσετε τα υπολειπόμενα σωματίδια ακαθαρσίας και ρύπους στο σύστημα,επαναφορά του φίλτρου ελαίου υψηλής ακρίβειας- στην δεξαμενή πετρελαίου για την εγκατάσταση συσκευών προστασίας από σκόνη, ώστε να αποφεύγεται η είσοδος ακαθαρσιών στην δεξαμενή πετρελαίου, για την ενίσχυση των μέτρων προστασίας, των τακτικών επιθεωρήσεων και της αλλαγής του πετρελαίου.
Τηλ.:: 86-311-68123061
Φαξ: 86-010-80115555-568844
