32mm 1/2 BSP Υδραυλικός τροχιακός κινητήρας OMSW315-151F0527 Λευκός κινητήρας

32mm 1/2 BSP Υδραυλικός τροχιακός κινητήρας OMSW315-151F0527 Λευκός κινητήρας

Πληροφορίες για το προϊόν:

κωδικός τύπου 151F0527--BMSY-315-W-B-D

Καταδίωξη: 315cc

Φλάντζ:4-Ø13.5 Φλάνσα τροχών Ø160Πιλότος Ø125×8

Αξονα:ΆξοναςØ32, παρλελ 10×8×45

Πύλες: G1/2 Πυροσβεστήρας πολλαπλής ρύθμισης,2-M10, G1/4

Εισαγωγή BMSY:

Αυτός ο κινητήρας είναι ένας υδραυλικός κινητήρας με δίσκο, επειδή χρησιμοποιείται ευρέως σε τύπους τρυπών γεωργικών, αγροτικών, κατασκευαστικών, βιομηχανικών και βαρέων μηχανημάτων. έχει πολλές εφαρμογές σε οποιαδήποτε ρουλευτική,ανύψωσηΟνομάζεται επίσης τροχιακός υδραυλικός κινητήρας, ή τροχιακός κινητήρας, ή κινητήρας τύπου χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής, επίσης υδραυλικοί κινητήρες δίσκου βαλβίδας.

Βασικές προδιαγραφές:

Η σειρά BM που παράγεται από την Hanjiu (συμβατή με τη Danfoss)

(1) Τεχνικά στοιχεία:

1Το σχεδιασμό των ελαφρών ρυμουλκούμενων υποστηρίζει υψηλά αξιακά/ακτινά φορτία με συνεχή πίεση λειτουργίας 20,5 MPa και διαλείπουσα πίεση 31 MPa3.

2 Μονωροποιημένη σχεδίαση, που παρέχει ποικιλία διαμορφώσεων φλάντζας και θύρας λάδι, προσαρμοζόμενη σε πολύπλοκες απαιτήσεις εγκατάστασης.

3Αποτελεσματικό από άποψη κόστους: η τιμή είναι 20-30% χαμηλότερη σε σχέση με τις ευρωπαϊκές και αμερικανικές μάρκες, ενώ έχει περάσει την πιστοποίηση ISO και έχει σταθερή ποιότητα.

Στοιχεία και μέθοδοι δοκιμής

(1) Δοκιμή επαλήθευσης εκτόξευσης: υπό πίεση μη φορτίου,μετρώντας τη μετατόπιση σε οποιαδήποτε από τις ρυθμισμένες ταχύτητες από 20% έως 50% της ονομαστικής ταχύτητας και τη μετατόπιση στην ονομαστική ταχύτητα, αντίστοιχα,.

(2) Δοκιμή απόδοσης: 1 Με 25% της ονομαστικής ταχύτητας και της ονομαστικής πίεσης, μετρώνται η ροή και άλλα δεδομένα πρώτου σταδίου μετά τη σταθεροποίηση της λειτουργίας.σύμφωνα με την παραπάνω μέθοδο, μετρήθηκαν από το 25% της ονομαστικής πίεσης έως την ονομαστική πίεση μεταξύ περισσότερων από έξι ομάδων δεδομένων με ίση πίεση δοκιμής· 2 στη μέγιστη ταχύτητα και στη ονομαστική ταχύτητα 85%, 70%, 55%, 40%, 25%,αντίστοιχα, για τη μέτρηση των ανωτέρω σημείων πίεσης δοκιμής των ομάδων δεδομένων· 3 η μέθοδος δοκιμής προς τα πίσω και η μέθοδος δοκιμής προς τα εμπρός είναι οι ίδιες· 4 η θερμοκρασία εισόδου 20-35 °C και 70-80 °C και 70-80 °C.Υπό συνθήκες θερμοκρασίας εισόδου 20-35°C και 70-80°C, μετρώντας τη χωρητική απόδοση άνω των 7 ίσων σημείων πίεσης στο εύρος της πίεσης μη φορτίου έως της ονομαστικής πίεσης στη ονομαστική ταχύτητα.10-28) και συνολική καμπύλη επιδόσεων6 Σχηματίστε την καμπύλη απόδοσης όταν η θερμοκρασία του ελαίου είναι 20-35°C και 70-80°C.

(3) Δοκιμή απόδοσης εκκίνησης: υιοθετείται μέθοδος εκκίνησης σταθερής ροπής ή μέθοδος εκκίνησης σταθερής πίεσης, με διαφορετικές τιμές σταθερής ροπής ή σταθερής πίεσης,μέτρηση της αρχικής πίεσης ή της ροπής του άξονα εξόδου του κινητήρα σε διαφορετικές γωνίες φάσης, και προς τα εμπρός και προς τα πίσω στις 25%, 75% και 100% της ονομαστικής πίεσης και των καθορισμένων συνθηκών αντιπίεσης αντίστοιχα, και υπολογίζεται η απόδοση εκκίνησης.

(4) Δοκιμή επιδόσεων χαμηλών ταχυτήτων Υπό τις συνθήκες ονομαστικής πίεσης και καθορισμένης αντίπισης,επαναλαμβάνει τη μέτρηση της ελάχιστης ταχύτητας προς τη θετική και την αρνητική κατεύθυνση χωρίς σάρωση με τη μέθοδο της σταδιακής μείωσης της ταχύτητας και της αύξησης της ταχύτητας αντίστοιχα. Μετρώνται η ελάχιστη ταχύτητα από το 50% της ονομαστικής πίεσης έως την ελάχιστη ταχύτητα 4 ίσων σημείων πίεσης μεταξύ των ονομαστικών πιέσεων σύμφωνα με την ανωτέρω μέθοδο,και να δοκιμάσει τα σημεία πίεσης στις θετικές και αρνητικές δοκιμές διεύθυνσης περισσότερες από 5 φορές κάθε φορά.

Επικοινωνήστε με έναν ειδικό υδραυλικής ή HANJIU.