11186658 OMR X 160 υδραυλικός κινητήρας τροχιάς 160 cm3 με παράλληλο άξονα 25 mm
Χαρακτηριστικό: συναρμολογεί βαλβίδες αντεπιστροφής και στεγανοποίηση άξονα υψηλής πίεσης (HPS).
Τύπος άξονα: Ευθύς άξονας 25 mm Διάμετρος και 8 mm Πλάτος παράλληλο κλειδί.
Τύπος φλάντζας: SAE-A Τύπος 2 οπών Φλάντζα A2 με διάμετρο κεντραρίσματος 82,5 mm και απόσταση μεταξύ οπών 106,4 mm.
Εκτόπισμα: 155,4 cm3/στροφή.
Πλευρικές θύρες: G1/2 Σπειρώματα Θυρών (1/2" BSPP)
Θύρα αποστράγγισης: G1/4 Σπείρωμα Θύρας (1/4" BSPP)
Κύριες προδιαγραφές:
Τεχνικά δεδομένα για BMR με 25 και 1 ίντσα και 1 ίντσα σπειρωτό και 28,56 κωνικό άξονα:
| Τύπος |
BMR
Bk01
36 |
BMR
Bk01
50 |
BMR
Bk01
80 |
BMR
Bk01
100 |
BMR
Bk01
125 |
BMR
Bk01
160 |
BMR
Bk01
200 |
BMR
Bk01
250 |
BMR
Bk01
315 |
BMR
Bk01
375 |
| Γεωμετρικό εκτόπισμα (cm3 /στροφ.) |
36 |
51,7 |
81,5 |
102 |
127,2 |
157,2 |
194,5 |
253,3 |
317,5 |
381,4 |
| Μέγ. ταχύτητα (σ.α.λ.) |
συνεχ. |
1085 |
960 |
750 |
600 |
475 |
378 |
310 |
240 |
190 |
155 |
| διακοπ. |
1220 |
1150 |
940 |
750 |
600 |
475 |
385 |
300 |
240 |
190 |
| Μέγ. ροπή (N·m) |
συνεχ. |
72 |
100 |
195 |
240 |
300 |
360 |
360 |
390 |
390 |
365 |
| διακοπ. |
83 |
126 |
220 |
280 |
340 |
430 |
440 |
490 |
535 |
495 |
| αιχμ. |
105 |
165 |
270 |
320 |
370 |
460 |
560 |
640 |
650 |
680 |
| Μέγ. έξοδος (kW) |
συνεχ. |
8,5 |
9,5 |
12,5 |
13 |
12,5 |
12,5 |
10 |
7 |
6 |
5 |
| διακοπ. |
9,8 |
11,2 |
15 |
15 |
14,5 |
14 |
13 |
9,5 |
9 |
8 |
| Μέγ. πτώση πίεσης (MPa) |
συνεχ. |
14 |
14 |
17,5 |
17,5 |
17,5 |
16,5 |
13 |
11 |
9 |
7 |
| διακοπ. |
16,5 |
17,5 |
20 |
20 |
20 |
20 |
17,5 |
15 |
13 |
10 |
| αιχμ. |
22,5 |
22,5 |
22,5 |
22,5 |
22,5 |
22,5 |
22,5 |
20 |
17,5 |
15 |
| Μέγ. ροή (L/min) |
συνεχ. |
40 |
50 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
| διακοπ. |
45 |
60 |
75 |
75 |
75 |
75 |
75 |
75 |
75 |
75 |
| Βάρος (kg) |
6,5 |
6,7 |
6,9 |
7 |
7,3 |
7,6 |
8 |
8,5 |
9 |
9,5 |
Πολλά μικρά και μεσαία μηχανήματα αντιμετωπίζουν μια κοινώς παραβλεπόμενη πρόκληση: ενώ λειτουργούν κανονικά υπό συνθήκες χωρίς φορτίο, οι κινητήρες τους αποκαλύπτουν τις αδυναμίες τους κατά τη διακοπτόμενη λειτουργία που χαρακτηρίζεται από συχνές εκκινήσεις και στάσεις και μεταβαλλόμενα φορτία. Είτε ο κινητήρας απαιτεί πολύ υψηλή πίεση λαδιού για να ξεκινήσει, με αποτέλεσμα σταθερά υψηλή κατανάλωση ενέργειας του συστήματος, είτε - μόλις συμβεί εσωτερική φθορά - ολόκληρη η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί, οδηγώντας σε υψηλό κόστος συντήρησης. Ο κινητήρας Orbital BMR διαθέτει χαμηλή πίεση εκκίνησης και επισκευάσιμο σχεδιασμό ως βασικά πλεονεκτήματα, καθιστώντας τον ιδανικά κατάλληλο για εξοπλισμό διακοπτόμενης λειτουργίας, όπως γεωργικά, υγειονομικά και ελαφρά βιομηχανικά μηχανήματα.
Ο Κινητήρας Orbital BMR είναι εξοπλισμένος με συναρμολόγηση ρότορα-στάτορα ενσωματωμένη σε στήλη και σετ γραναζιών κυκλοειδούς κυλίνδρου. Η δομή του κυλίνδρου μειώνει σημαντικά την εσωτερική τριβή ολίσθησης, βελτιώνει τη μηχανική απόδοση και επιτυγχάνει χαμηλότερη πίεση εκκίνησης. Αυτό σημαίνει ότι κατά τη φάση αρχικής εκκίνησης, το υδραυλικό σύστημα δεν χρειάζεται να δημιουργήσει υψηλή πίεση για να οδηγήσει ομαλά τον μηχανισμό, μειώνοντας έτσι την περιττή φθορά του συστήματος. Σε εφαρμογές που περιλαμβάνουν συχνές εκκινήσεις και στάσεις - όπως οι περιστρεφόμενες βούρτσες σε καθαριστικά, οι μηχανισμοί τροφοδοσίας κοπής ξύλου και οι συσκευές ρύθμισης καλουπιών χύτευσης με έγχυση - ο κινητήρας μπορεί να διατηρήσει χαμηλή ταχύτητα ροπής ακόμη και όταν το φορτίο κυμαίνεται. Αυτό αποτρέπει το τρεμόπαιγμα κατά την εκκίνηση και τις ακανόνταστες διακυμάνσεις ταχύτητας, με αποτέλεσμα ομαλότερη και πιο σταθερή λειτουργία του εξοπλισμού.
Σε αντίθεση με πολλούς κινητήρες με ενσωματωμένους στατόρες χυτούς, ο Κινητήρας Orbital BMR διαθέτει αφαιρούμενη δομή στάτορα με ένθετα δόντια πείρου, αντιμετωπίζοντας τα δόντια πείρου που φθείρονται ως ξεχωριστά εξαρτήματα. Όταν τα δόντια πείρου φθαρούν μετά από παρατεταμένη χρήση, δεν χρειάζεται να απορριφθεί ολόκληρος ο κινητήρας. Το προσωπικό συντήρησης μπορεί να ολοκληρώσει την επισκευή απλώς κατεργάζοντας την εξωτερική διάμετρο του στάτορα και αντικαθιστώντας τη συναρμολόγηση των δοντιών πείρου με μια νέα. Εάν η πλάκα του κεντρικού διανομέα παρουσιάζει σημάδια φθοράς, μπορεί να αποκατασταθεί η αρχική της στεγανοποίηση και η απόδοση κατανομής ρεύματος μέσω λείανσης και στη συνέχεια επεξεργασίας νίτρωσης. Ολόκληρη η διαδικασία επισκευής είναι απλή και μπορεί να πραγματοποιηθεί σε συνηθισμένα τοπικά συνεργεία, εξαλείφοντας την ανάγκη αποστολής της μονάδας πίσω στον κατασκευαστή για μεγάλη αναμονή. Αυτό όχι μόνο εξοικονομεί το κόστος αγοράς μιας νέας μονάδας, αλλά και ελαχιστοποιεί τον χρόνο διακοπής λειτουργίας του εξοπλισμού.
Ο κινητήρας Orbital BMR της HANJIU διαθέτει 50-400 cc, καλύπτοντας εφαρμογές που κυμαίνονται από μεταγωγή υψηλής συχνότητας χαμηλού φορτίου έως λειτουργία μέτριου φορτίου, διακοπτόμενη λειτουργία. Με ποικιλία προδιαγραφών φλάντζας, άξονα εξόδου και θυρών λαδιού, είναι συμβατός με τις διαστάσεις τοποθέτησης της συντριπτικής πλειοψηφίας παρόμοιων κινητήρων, εξαλείφοντας την ανάγκη για μεγάλες τροποποιήσεις είτε χρησιμοποιείται ως νέος εξοπλισμός είτε ως αντικατάσταση παλαιότερων μονάδων. Κάθε κινητήρας υποβάλλεται σε εργοστασιακές δοκιμές για πίεση, κύκλους έναρξης-διακοπής και βαθμονόμηση ροπής για να διασφαλιστούν σταθελά και συνεπή χαρακτηριστικά χαμηλής εκκίνησης υπό πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, και τα ανταλλακτικά είναι άμεσα διαθέσιμα.
Για εξοπλισμό διακοπτόμενης λειτουργίας, η απόδοση του κινητήρα καθορίζεται όχι μόνο από τις μέγιστες προδιαγραφές του, αλλά και από την καθημερινή του απόδοση έναρξης-διακοπής και το μακροπρόθεσμο κόστος συντήρησης. Ο Κινητήρας Orbital BMR δεν βασίζεται σε διογκωμένες προδιαγραφές για να ξεχωρίσει. η χαμηλή πίεση εκκίνησής του μειώνει το φορτίο στο σύστημα, ενώ ο αρθρωτός, επισκευάσιμος σχεδιασμός του διατηρεί το λειτουργικό κόστος και το κόστος συντήρησης υπό έλεγχο, καθιστώντας τον μια πρακτική επιλογή για όσους αναζητούν το χαμηλότερο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
